Usted está lesionado, su auto no sirve, y un ajustador ya está llamando con mucha amabilidad. Jose Robles Jr es veterano de combate de la Fuerza Aérea y abogado de accidentes de auto en San Antonio que representa a víctimas de choques en todo el condado de Bexar, desde el Loop 410 y la I-10 hasta Balcones Heights, Leon Valley y Castle Hills.
Un abogado de accidentes de auto en San Antonio se encarga de la aseguradora, reúne la evidencia antes de que desaparezca y busca compensación por gastos médicos, salario perdido, dolor y limitaciones permanentes. En Texas usted normalmente tiene dos años para presentar la demanda y puede recuperar mientras no haya sido más de la mitad responsable. Consulta gratis, sin honorarios a menos que ganemos.
Porque las primeras dos semanas son las más baratas para ellos. Mientras usted todavía no sabe qué tan grave es su lesión, el reclamo se ve pequeño, y por eso la llamada llega tan pronto.
Escúchelas con atención y notará que las preguntas no son sobre el conductor que no cedió el paso. De hecho, son sobre usted. A qué velocidad iba, si estaba distraído, si de verdad le duele el cuello, porque esperó un día para ir al doctor.
No es curiosidad. Sin embargo, la razón es sencilla: la ley de Texas les da un motivo muy concreto para hacerlo, y un abogado de accidentes de auto en San Antonio lo reconoce desde la primera llamada.
Cómo el porcentaje de culpa cambia lo que usted recibe.
Menos del 51 por ciento suyo
Usted todavía recupera dinero, pero la cantidad baja según su porcentaje de culpa. Si le corresponde el 20 por ciento, recibe el 80 por ciento del valor de su caso.
Más de la mitad suyo
Usted no recupera nada. Esa es la razón por la que el ajustador dedica las primeras semanas a construir un expediente que le atribuya a usted el mayor porcentaje posible.
Por lo tanto, cada punto porcentual que el ajustador logre ponerle a usted es dinero que la aseguradora no paga. Pasada la mitad, además, el reclamo desaparece entero. Esa sola regla explica casi todo lo que hace la otra parte durante el primer mes.
Contestarla no se hace con la versión de nadie. En cambio, se hace con el registro físico: las fotos antes de mover los autos, el patrón del daño en los dos vehículos, la visibilidad en el cruce y dónde quedaron los vidrios. Por ejemplo, el reporte policial ayuda, aunque no decide nada: es la opinión de un oficial que llegó después, no una conclusión que obligue a nadie.
Que lo revise un médico el mismo día, fotografiar todo antes de mover el auto, pedir el número del reporte y no dar ninguna declaración grabada hasta tener asesoría.
El orden importa más de lo que parece, porque parte de esta evidencia se pierde en días. Además, los videos de cámaras de negocios cercanos suelen borrarse solos en una o dos semanas.
EL MISMO DÍA
Que lo revise un médico aunque se sienta bien. La adrenalina esconde lesiones de cuello, espalda y cabeza durante horas, y el hueco entre el choque y su primera cita es el primer argumento que usa la aseguradora para bajar el valor del reclamo.
ANTES DE MOVER EL AUTO
Fotos de los dos vehículos, de la posición en la que quedaron, de las placas y de la señalización del cruce. El patrón del golpe cuenta el ángulo y la velocidad del impacto.
PRIMERA SEMANA
Pida el número del reporte policial y guarde todo lo que llegue por correo. Anote los nombres de los testigos antes de que se pierdan.
ANTES DE FIRMAR
No dé una declaración grabada al seguro del otro conductor y no firme una autorización abierta de expedientes médicos. Ninguna de las dos cosas es obligatoria.
DOS AÑOS
En Texas usted normalmente tiene dos años desde la fecha del choque para presentar una demanda. Pasado ese plazo el reclamo se pierde por completo.
Si el choque fue hace semanas y nada de esto ocurrió, el caso no está perdido. Se reconstruye con lo que todavía existe, y eso es trabajo normal.
En los enlaces de autopista, en los accesos comerciales de los loops y en los cruces largos con semáforo. Es decir, en los tres lugares donde alguien tiene que calcular la velocidad de otro vehículo.
El nudo donde la I-10, la I-35 y la I-37 se encuentran cerca del centro concentra rampas cortas y cambios de carril seguidos. Un conductor que se pasa la salida y corrige de golpe produce el choque lateral clásico de esa zona.
En cambio, las vías de acceso del Loop 410 y del Loop 1604 crean un problema distinto. Los conductores cruzan varios carriles en poco espacio para entrar a un negocio, y por eso el vehículo que ya venía en ese carril es fácil de perder en el espejo.
La tercera categoría son los cruces largos de Fredericksburg Road, Bandera Road, Culebra Road y Nacogdoches Road. Normalmente, la vuelta a la izquierda contra el tráfico que viene de frente es la maniobra que más lesiones serias produce en cualquier ciudad, y San Antonio tiene muchos de esos cruces. Por eso un abogado de accidentes de auto en San Antonio empieza por el cruce, no por el parte del seguro.
Cuando el choque ocurre cerca de una de las bases militares de Joint Base San Antonio, o cuando hay un vehículo del gobierno de por medio, el reclamo sigue un camino distinto con plazos de aviso mucho más cortos que los dos años normales. Eso hay que identificarlo de inmediato.
Gastos médicos pasados y futuros, salario perdido y capacidad de ganar dinero, dolor físico y angustia mental, limitaciones físicas permanentes y cicatrices visibles.
Las dos primeras se calculan con papeles. Sin embargo, las últimas tres son donde se decide realmente el valor de un caso, y por eso una persona sin representación casi siempre las subestima.
Además, hay un punto práctico que conviene entender temprano. La compensación disponible no depende solo de sus lesiones, sino del seguro que exista para pagarlas. En Texas la ley pide un mínimo de 30,000 dólares de cobertura por persona, y una sola ambulancia aérea puede consumir esa cifra completa. Por eso revisamos todas las pólizas posibles: la del otro conductor, la suya, la de su hogar y, cuando el conductor iba trabajando, la de su empleador.
Las compañías de seguros valoran las colisiones por categorías, y los accidentes automovilísticos con lesiones de columna o cabeza son los que más discuten. Su reclamación se apoya en dos ideas simples: la negligencia de la otra persona y los daños que esa negligencia le causó a usted. En general, cuanto mejor documentados estén los daños, menos espacio tiene la compañía para discutir la responsabilidad.
Si le dijeron que no hay seguro detrás del otro conductor, eso vale la pena verificarlo en vez de aceptarlo. No siempre es exacto y no es algo que una persona lesionada pueda comprobar sola.
Usted habla con el abogado que lleva su caso, no con una fila rotativa de asistentes. Es decir, el abogado de accidentes de auto en San Antonio que contrata es el que contesta, y funciona en español igual que en inglés.
Jose Robles Jr es veterano de combate condecorado de la Fuerza Aérea, con 95% de casos exitosos, más de $5M recuperados, más de 1,000 casos manejados y calificación de 4.9 estrellas en Google.
Antes de ser abogado de lesiones personales, Jose "Joe" Robles Jr sirvió casi 15 años como oficial de Policía Militar de la Fuerza Aérea, incluyendo cuatro despliegues de combate en el Medio Oriente, y obtuvo su título de derecho en la Facultad de Derecho de Texas A&M University. Después pasó cuatro años en Bailey & Galyen, donde llegó a ser Abogado Administrador del Departamento de Lesiones Personales Prelitigio, antes de fundar esta firma.
Por su parte, la oficina de San Antonio está en el South Texas Medical Center, es decir, a minutos de los hospitales donde probablemente lo están atendiendo y donde su familia está esperando.
Nuestro equipo también maneja accidentes de camión, accidentes de motocicleta y casos de muerte por negligencia en San Antonio. Para todo lo que hace la firma aquí, vea nuestra página de lesiones personales en San Antonio.
En Texas estos casos se manejan con honorarios de contingencia, lo que significa que el abogado cobra un porcentaje de lo que se recupera y no cobra nada si el caso no gana. Usted no paga nada por adelantado ni de su bolsillo. El acuerdo tiene que estar por escrito y tiene que explicar cómo se calcula el porcentaje. Pregunte por separado quién adelanta los gastos del caso, como los expedientes médicos, porque eso se maneja aparte de los honorarios. La primera consulta es gratis de cualquier forma.
No hay una cifra promedio que signifique algo, y cualquier número que le den antes de leer sus expedientes médicos es publicidad, no análisis. Lo que decide el valor es concreto: qué tan graves son sus lesiones, cuánto tratamiento necesita, si va a requerir cirugía, cuánto trabajo perdió, si quedan limitaciones permanentes y cuánto seguro existe realmente para pagar. Ese último punto sorprende a mucha gente. En Texas la ley solo exige que un conductor tenga 30,000 dólares de cobertura por persona, y un caso serio puede valer mucho más de lo que la póliza puede pagar.
Si usted recibió tratamiento médico, perdió días de trabajo, o el otro conductor discute lo que pasó, sí. Las aseguradoras ofrecen sistemáticamente menos a las personas que no tienen representación, porque saben que una persona sola no puede valorar su propio caso ni presionar con una demanda. Si el choque fue leve, nadie se lesionó y solo hay daño al vehículo, es razonable manejarlo usted mismo. La consulta es gratis en cualquiera de los dos casos, así que preguntar no le cuesta nada.
En Texas usted todavía puede recuperar dinero mientras no haya sido más de la mitad responsable del choque. Si le corresponde parte de la culpa, su compensación baja en ese mismo porcentaje. Si le atribuyen más de la mitad, usted no recupera nada. Por eso el ajustador de la otra aseguradora dedica las primeras semanas a construir un expediente que le eche a usted la mayor culpa posible, y por eso lo que usted diga en esa primera llamada importa tanto.
Su propia póliza puede responder a través de la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente. Vale la pena revisarlo aunque usted crea que la rechazó, porque en Texas la aseguradora tiene que ofrecérsela y el rechazo tiene que constar por escrito. Revisar todas las pólizas que podrían aplicar, incluyendo las de otras personas de su hogar, es parte de la primera reunión. También revisamos si el conductor manejaba por trabajo, porque en ese caso puede existir una póliza comercial detrás.
No diga "estoy bien" ni "creo que fue parte mi culpa", no dé una declaración grabada y no acepte la primera oferta. Esas cuatro cosas son las que más daño hacen a un reclamo en San Antonio. Usted no está obligado a dar una declaración grabada a la aseguradora del otro conductor, y esa llamada no existe para ayudarle. Lo que diga en ella se usa después para reducir su porcentaje de recuperación. Deje que su abogado maneje toda la comunicación con la aseguradora.
Depende de cuándo termina su tratamiento médico. Cerrar un caso antes de que sus doctores sepan si usted necesita cirugía es adivinar cuánto vale su propio reclamo, así que normalmente no se puede resolver de forma responsable hasta que su recuperación se estabiliza. Un caso sencillo puede cerrarse en unos meses. Un caso con cirugía, culpa discutida o un vehículo comercial de por medio suele tardar un año o más. Nunca apuramos un acuerdo solo para cerrarlo rápido.
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